Waarom voor ons kiezen?

One-stop-oplossing
Ons bedrijf integreert onderzoek en ontwikkeling, productie en verkoop, streeft ernaar klanten een volledige reeks leveringsdiensten te bieden en is uitgerust met een professioneel logistiek systeem, van productie tot vullen tot verzenden, one-stop-service.

Kwaliteit gegarandeerd
EB Energy International Limited is een uitgebreid servicebedrijf gespecialiseerd in scheepsbrandolie en maritieme materialen.

Geavanceerde apparatuur
Ons bedrijf is uitgerust met een breed scala aan geavanceerde professionele apparatuur, die alle aspecten omvat, van precisieproductie tot kwaliteitscontrole. Deze hoogwaardige apparatuur verbetert niet alleen onze productie-efficiëntie en productkwaliteit aanzienlijk, maar stelt ons ook in staat een verscheidenheid aan complexe en geavanceerde maatwerkprojecten uit te voeren.

Professioneel team
Onze investering in technische uitrusting, gekoppeld aan de expertise van ons team, zorgt ervoor dat we in een moderne, competitieve markt aan de verwachtingen en behoeften van onze klanten kunnen voldoen en deze zelfs kunnen overtreffen.

Wat is een mariene ureumoplossing?

Marine Urea Solution, ook bekend als AUS40, is een oplossing op basis van 40% ureum die wordt gebruikt om de uitstoot van stikstofoxiden (NOx) uit de uitlaatpijpen van schepen te verminderen.

1000L AdBlue IBC

Hoogwaardige ureumoplossing.
Voldoen aan de ISO 18611-2014/GB 15097-2016-norm.
Veilig, niet-giftig, niet-brandbaar, vrij van vervuiling, veilig in gebruik en transport.
Toepassingsgebied: Geschikt voor alle typen schepen uitgerust met een SCR-systeem die voldoen aan de IMO Tier lllGB1507-2016 emissienormen.
Opslagomstandigheden: geventileerd en koel om direct zonlicht te vermijden.
24-uurbestellinghotline:86-0532-82831800.

SCR-ureumoplossing

AdBlue SCR-dieseluitlaatvloeistof

Adblue vloeistof uitlaatvloeistof

DEF Ureum vloeistof

Ureumvloeistof voor dieselmotoren

Voertuigen Ureumvloeistof

AdBlue-ureumoplossing

Ureumvuller voor voertuigen

Voordelen van mariene ureumoplossing

Het gebruik van UREA in dieselmotoren kan de NOx-uitstoot met 90% of meer helpen verminderen. Dit verbetert niet alleen de luchtkwaliteit, maar kan fabrikanten van dieselmotoren ook helpen te voldoen aan strengere milieuregels.

Het gebruik van UREA in dieselmotoren heeft geen nadelige invloed op de motorprestaties. Sommige moderne dieselmotoren gebruiken zelfs SCR-technologie en UREA om de motorprestaties te verbeteren en het brandstofverbruik te verminderen.

Toepassing van maritieme ureumoplossingen in scheepsdieselmotoren

Om de hoeveelheid NOx-emissies van dieselmotoren te verminderen, is elk schip met dieselmotor doorgaans uitgerust met een SCR-systeem (Selective Catalytic Reduction) en een afzonderlijk reservoir gevuld met DEF (dieseluitlaatvloeistof).

AUS is een waterige, niet-giftige, kleurloze, geurloze en niet-ontvlambare vloeistof die bestaat uit een 32,5% zorgvuldig gemengde oplossing van zeer zuiver synthetisch ureum en gedeïoniseerd water, waarbij in het geval van mariene DEF de hoeveelheid ureum wordt verhoogd tot 40% (DEF 40).

Wanneer de uitlaatemissie van de motor door de pijpleiding gaat, wordt de ureumoplossing over de stroom gassen gespoten en vervolgens overgebracht naar het SCR-systeem, dat verandert in andere niet-giftige stoffen; stikstof en water. In dit proces is zuiverheid van belang.

Met elke hoeveelheid onzuivere stoffen in het vervaardigde product kan de opeenhoping van deeltjes in het SCR-systeem kostbare schade aan het selectieve katalytische reductieapparaat veroorzaken. Het kiezen van een vertrouwd merk wordt dus ten zeerste aanbevolen. Bovendien bepalen de kwaliteit en het type ureumreagens het hoogste prestatieniveau voor een SCR-systeem.

De strikte regels opgelegd door de maritieme emissieregulatoren dringen er bij alle vormen van zeevervoer op aan om de schadelijke uitstoot van scheepsdieselmotoren te verminderen, en tegelijkertijd te helpen onze natuur schoon te houden en onvermijdelijk kostbare inspanningen als gevolg van slechte praktijken en bepaalde machines die in de loop van de tijd verslechteren, tot een minimum te beperken.

Waarom is een goede kwaliteit mariene ureumoplossing belangrijk?

In een maritiem Selective Catalytic Reduction (SCR)-systeem is een van de vele dure componenten de katalysator. Wanneer een slechte kwaliteit Marine Urea Solution (AUS40) in het SCR-systeem wordt geïntroduceerd, zullen de onzuiverheden in de oplossing de SCR-katalysator verstoppen, waardoor de doeltreffendheid ervan afneemt en uiteindelijk (en snel) onbruikbaar wordt.

De volgende gevolgen kunnen optreden:

· De Marine SCR-katalysator moet vóór de vervaldatum worden vervangen.

· De verstopte Marine SCR-katalysator kan problemen veroorzaken voor de andere componenten.

· Bij de volgende havenbezoek zou het schip niet slagen voor de NOx-emissietest en worden onderworpen aan boetes of vertragingen (afhankelijk van de marine-/havenautoriteiten).

Selectieve katalytische reductie (SCR) voor scheepsmotoren - Marine Ureum-oplossing

Omdat het zeevervoer met dieselmotoren aanzienlijk bijdraagt aan de milieuvervuiling, wordt selectieve katalytische reductie (SCR) voor NOx-emissiecontrolesystemen steeds belangrijker voor de verbetering van de luchtkwaliteit. AUS 40 is een stikstofoxidereductiemiddel dat speciaal is ontwikkeld voor gebruik met SCR-systemen in zeeschepen.

De mariene ureumoplossing voor de maritieme industrie wordt geproduceerd volgens strikte kwaliteitsnormen gespecificeerd door ISO 18611-1:2014 en zal de levensduur van de katalysator in het selectieve katalytische reductiesysteem (SCR) bevorderen. SCR is het enige NOx-reductieproces dat is goedgekeurd door de Internationale Maritieme Organisatie (IMO) en kan schadelijke emissies tot 99% elimineren.

Het gebruik van hoogwaardige mariene ureumoplossingen is een serieuze zaak. De katalysator in een maritiem SCR-systeem is enorm kostbaar. Stel dat voor het SCR-systeem een mariene ureumoplossing van lage kwaliteit wordt gebruikt. In dat geval kunnen de onzuiverheden de SCR-katalysator blokkeren en wordt deze minder effectief.

Wat zijn de trends in de industrie voor maritieme ureumoplossingen?

De mariene ureumindustrie groeit snel als gevolg van de toenemende vraag naar mariene ureum van zeeschepen. Deze groei wordt aangedreven door een aantal factoren, waaronder:

Toenemende vraag naar marien ureum

Toenemende adoptie van SCR-systemen

Toenemend bewustzijn van milieuregelgeving

Technologische vooruitgang in de productie van ureum

Waarom een mariene ureumoplossing gebruiken?

Het Selective Catalytic Reduction (SCR)-systeem is inderdaad gevoelig en gemaakt van dure componenten en sensoren. Het gebruik van Marine Grade Ureum van lage kwaliteit of een verontreinigde vloeistof kan schadelijke gevolgen hebben voor het SCR-systeem. Het repareren van een beschadigd SCR-systeem kan kostbaar zijn, omdat hierbij de betreffende onderdelen, zoals de katalysator, injectoren of sensoren, moeten worden vervangen of gereinigd. Door voor een betrouwbare leverancier te kiezen, kunt u er zeker van zijn dat u een DEF-product van hoge kwaliteit krijgt dat aan alle noodzakelijke veiligheids- en prestatienormen voldoet.

Als verantwoordelijke professional in de maritieme industrie moet u prioriteit geven aan het gebruik van dieseluitlaatvloeistof van maritieme kwaliteit om de impact van uw activiteiten op het milieu tot een minimum te beperken. Een uitgebreid assortiment DEF-oplossingen (Marine Grade Ureum-AUS40) om te voldoen aan de specifieke behoeften van de maritieme industrie. Met hun toewijding aan kwaliteit en veiligheid zorgt zij ervoor dat hun DEF-producten volgens de hoogste normen worden vervaardigd en betrouwbare prestaties en gemoedsrust bieden.

Mariene ureumoplossing: moet het schip een ureumoplossing toevoegen?

Het scheepssysteem (SCR) wordt na de uitlaat in het uitlaatgasbehandelingssysteem geïnstalleerd. In dit geval wordt een maritieme SCR 40% ureumoplossing gebruikt als reductiemiddel om te reageren met NOx om de uitstoot van schadelijke gassen te verminderen. Welke objecten moeten Marine SCR 40% ureumoplossing gebruiken?

Hoeveel ureumoplossing er in één keer aan een schip moet worden toegevoegd, is ook een kwestie waar iedereen goed op let. Omdat de grootte van het schip anders is, zijn ook de oplossingsopslagtanks waarmee het schip wordt geleverd verschillend. Sommige langeafstandsschepen overwegen misschien zelfs om sommige terug te sturen. Consumptie, dus schepen zullen ook wat meenemen. Omdat schepen over het algemeen veel water verbruiken, bestaat de verpakkingsbehoefte vooral uit tonnenvaten, die handig zijn bij het vullen en opslaan.

Het stikstofoxidereductiemiddel AUS40 van het schip, ook bekend als mariene ureumoplossing, verwijst naar het stikstofoxidereductiemiddel dat geschikt is voor het selectieve katalytische reductiesysteem (SCR) van het schip - een waterige ureumoplossing met een concentratie van 40%. Dit product is geschikt voor scheepsmotoren. Het selectieve katalytische reductiesysteem (SCR) dat wordt gebruikt bij de behandeling van uitlaatgassen van ketels is een waterige ureumoplossing met een ureumgehalte van 40%, die wordt gemengd met zuiver ureum en zuiver water zonder enige andere toevoegingen.

Welke oplossingen biedt de mariene ureumoplossing voor de maritieme sector?

Yara biedt een complete oplossing voor NOx-beheersing voor de retrofit- en nieuwbouwsector:
· Technische assistentie bij het evalueren van SCR-technologieoplossingen tijdens het ontwerp/renovatie van schepen, gebaseerd op uitgebreide maritieme ervaring.

· Levering van SCR-apparatuur (compleet met alle benodigde hulpmiddelen).

· Levering van NOxCare40 Marine Urea-oplossing (Yara's speciaal ontwikkelde ureumoplossing voor maritiem gebruik) tijdens de exploitatie van een schip aan elke haven wereldwijd.

· Levering van reserveonderdelen tijdens de exploitatie van het schip.

Onze fabriek

EB Energy International Limited is een uitgebreid servicebedrijf gespecialiseerd in scheepsbrandolie en maritieme materialen. Om te voldoen aan de MARPOL-regelgeving is het bedrijf vanaf 2021 begonnen met de productie en verkoop van maritieme ureumoplossingen. Na meer dan een jaar marktontwikkeling hebben we veel ervaring op het gebied van scheepsbevoorrading opgebouwd en hebben we met succes samengewerkt met scheepseigenaren zoals WANHAI en EVERGREEN. evenals scheepsmanagementbedrijven zoals BSM.

productcate-1-1

Onze uitrusting

Ons certificaat

Ultieme FAQ-gids voor mariene ureumoplossing

Vraag: Wat is de houdbaarheid van de Marine Urea Solution?

A: De houdbaarheid van de 40% mariene ureumoplossing is ongeveer 18 maanden bij opslag tussen 0 en 25 graden (of in Fahrenheit, 32 tot 77 graden F). Hieronder vindt u de geschatte houdbaarheid van de Marine Urea Solution op basis van de gemiddelde opslagtemperatuur.

Vraag: Waarom is een goede kwaliteit mariene ureumoplossing (AUS40) belangrijk?

A: In een maritiem selectief katalytisch reductiesysteem (SCR) is een van de vele dure componenten de katalysator. Wanneer een slechte kwaliteit Marine Urea Solution (AUS40) in het SCR-systeem wordt geïntroduceerd, zullen de onzuiverheden in de oplossing de SCR-katalysator verstoppen, waardoor de doeltreffendheid ervan afneemt en uiteindelijk (en snel) onbruikbaar wordt.

Vraag: Waarom is het essentieel om de Marine Urea-oplossing te gebruiken om de NOx-emissies te beheersen?

A: Het is belangrijk om de uitstoot van stikstofoxiden (NOx) uit de uitlaatgassen van zeeschepen te verminderen, omdat bekend is dat het gas longkanker veroorzaakt.

Vraag: Hoe kan een Marine Urea-oplossing de NOx-uitstoot van uw scheepsmotor verminderen?

A: Terwijl de maritieme ureumoplossing in het rookgas en de stoom wordt gespoten, breekt de hete uitlaat de oplossing in verschillende componenten. De ammoniak, de actieve component in de Marie Urea-oplossing, reageert met de NOx en vormt in plaats daarvan onschadelijke stikstof- en watermoleculen.

Vraag: Wat is het alternatief voor Marine Urea Solution (AUS40)?

A: Ammoniakoplossing is het alternatief. Het is echter zeer corrosief en zeer gevaarlijk om mee te werken. In de meeste landen zijn speciale vergunningen vereist voor het transporteren, leveren en hanteren van ammoniak. Dit is de reden waarom Marine Urea Solution (AUS40) de geprefereerde en veiligere keuze is geworden om de NOx-uitstoot te beheersen.

Vraag: Hoe moet een mariene ureumoplossing aan boord van een schip worden opgeslagen?

A: Ureum moet worden opgeslagen in een tank in het vat. De tank zal worden gemaakt van conforme materialen of coating zoals voorgeschreven door ISO 18611.

Vraag: Waarom ruikt de Marine Urea Solution (AUS40) naar urine?

A: Een kleine hoeveelheid van de ureumoplossing is afgebroken tot kooldioxide en ammoniak. De ammoniak in de Marine Urea Solution geeft een urinegeur af.

Vraag: Sommige mariene ureumoplossingen ruiken slechter dan andere. Komt dit door een hogere concentratie?

Antwoord: Dit is een veel voorkomende misvatting. De geur is beslist geen indicator voor de ureumconcentratie. Ieders reukvermogen is subjectief en zeer onnauwkeurig. Daarom is het altijd beter om te vertrouwen op wetenschappelijke methoden om de concentratie van de ureumoplossing te bepalen.

Vraag: Wat is het vriespunt van Marine Urea Solution (AUS40)?

A: Het vriespunt van Marine Urea Solution (AUS40) is ongeveer 0 graden.

Vraag: Waarom hebben scheepsdieselmotoren een scheepsureumoplossing nodig?

A: Diesel Exhaust Fluid 40 wordt gebruikt in dieselmotoren met een hoge verbranding, zoals watervaartuigen. Als u wilt blijven voldoen aan de federale en nationale milieuvoorschriften, is ureumoplossing 40 noodzakelijk voor uw schepen.

Vraag: Is het gebruik van hoogwaardige mariene ureumoplossingen voor schepen een serieuze zaak?

A: Het gebruik van hoogwaardig marien ureum is een serieuze zaak. De katalysator in een maritiem SCR-systeem is enorm kostbaar. Stel dat voor het SCR-systeem een mariene ureumoplossing van lage kwaliteit wordt gebruikt. In dat geval kunnen de onzuiverheden de SCR-katalysator blokkeren, waardoor deze minder effectief en nutteloos wordt en problemen veroorzaakt voor andere systeemcomponenten. Het is dus noodzakelijk om marien ureum van hoge kwaliteit te kiezen.

Vraag: Wat is de kwaliteitsnorm van een mariene ureumoplossing?

A: Maritiem ureum voor de maritieme industrie wordt geproduceerd volgens strikte kwaliteitsnormen gespecificeerd door ISO 18611-1:2014 en zal de levensduur van de katalysator in het selectieve katalytische reductiesysteem (SCR) bevorderen. SCR is het enige NOx-reductieproces dat is goedgekeurd door de Internationale Maritieme Organisatie (IMO) en kan schadelijke emissies tot 99% elimineren.

Vraag: Wordt er een scheepsureumoplossing gebruikt in scheepsmotoren?

A: Omdat het zeevervoer met dieselmotoren aanzienlijk bijdraagt aan de milieuvervuiling, wordt selectieve katalytische reductie (SCR) voor NOx-emissiecontrolesystemen steeds belangrijker voor de verbetering van de luchtkwaliteit. Zeeureum is een stikstofoxidereductiemiddel dat speciaal is ontwikkeld voor gebruik met SCR-systemen in zeeschepen.

Vraag: Hoe bewaart en verwerkt u een mariene ureumoplossing?

A: De Environmental Protection Agency (EPA) stelt strikte richtlijnen op voor het transport van brandstof en brandstofadditieven in de buurt van water. Dit geldt voor zowel mariene DEF als mariene ureum, die een zorgvuldige behandeling vereisen om het milieu te beschermen en de effectiviteit van het product te garanderen. Voor optimale prestaties moet de temperatuur van de opslagruimte binnen een bepaald bereik worden gehouden. Het gebied moet ook schoon, droog en vrij zijn van verontreinigingen zoals stof, vuil en vocht. Dit helpt productdegradatie te voorkomen en zorgt voor een soepele werking van het SCR-systeem.

Vraag: Wat is het doel van een mariene ureumoplossing?

A: Het gebruik van marien ureum omvat voornamelijk het gebruik als een noodzakelijk additief in het SCR-programma voor het mariene stikstofoxide-reductiemiddel AUS40 om het brandstofverbruik te verminderen en de verbrandingsefficiëntie van de motor te verbeteren. De toepassing van marien ureum is bedoeld om de uitstoot van stikstofoxide in de uitlaatgassen van schepen te verminderen, waardoor de vervuiling van het milieu wordt verminderd.

Vraag: Kan het gebruik van een mariene ureumoplossing voldoen aan de eisen op het gebied van milieubescherming?

A: Het gebruik van marien ureum kan ook de verbrandingsefficiëntie van de motor effectief verbeteren en het brandstofverbruik verminderen. Door het additieve effect in het SCR-schema speelt mariene ureumvloeistof een belangrijke rol bij de uitlaatgaszuivering van dieselmotoren, wat de stabiliteit van schepen effectief kan verbeteren en scheepsstoringen kan verminderen. Deze kenmerken helpen niet alleen de prestaties en efficiëntie van schepen te verbeteren, maar voldoen ook aan de eisen op het gebied van milieubescherming en bevorderen de duurzame ontwikkeling van de scheepsbouwindustrie.

Vraag: Wat gebeurt er als een mariene ureumoplossing zich vermengt met water?

A: Ureum is volledig oplosbaar in water. De maximale oplosbaarheid bedraagt 30 kg ureum per 100 liter water. Houd er rekening mee dat wanneer ureum met water wordt gemengd, dit een koude (endotherme) reactie veroorzaakt, dus wees voorzichtig op koude, ijzige ochtenden.

Vraag: Wat is de pH van de mariene ureumoplossing?

A: De pH van een 1,00 M oplossing van ureum, een zwakke organische base, is 7,050.

Vraag: Waarvoor wordt ureum in vaten gebruikt?

A: Marine Urea Solution, ook bekend als AUS40, is een oplossing op basis van 40% ureum die wordt gebruikt om de uitstoot van stikstofoxiden (NOx) uit de uitlaatpijpen van schepen te verminderen.

Vraag: Wat doet de mariene ureumoplossing?

A: Ureum is een belangrijke grondstof voor de chemische industrie. Het wordt veel gebruikt in NOx-controlesystemen om de uitstoot van stikstofoxiden te verminderen.

Populaire tags: mariene ureumoplossing, China leveranciers van mariene ureumoplossingen, fabriek